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第九十四章:破碎(五)挤兑风波

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由于铁路股票的神话太强大了,当江渝从股市抽逃后,民间资金竟然将股市撑了起来,虽然已无力跨越1600元一股的大关,但却依旧保持震荡调整的状态。

民间资金还是源源不断的进入股市,如果没有强大的干扰,这样的状态甚至可以维持,最后调整下,铁路股票也许会回归到正常的价格状态。

但这样不符合垄断寡头的利益。

这个大盘是一定要崩的,如果股市不崩盘,江渝就无法以极低的价格买回铁路控股权,而江渝要的也仅仅是控股权而已。

只要拿到控股权就可以,并不需要看铁路这片天的收益。

拿到铁路控股权,就可以为财团在工商业运输当中降低成本,所以最终铁路的收益其实都不怎么样,当然为了吸引更多的投资者继续投资铁路,江渝还是要继续建设铁路的,因此暂时还是要大量收购铁路股票。

因为现在铁路系统还未建设起来,5.8万公里铁路对于这个国家来说远远不够,这只是形成了一个铁路骨架而已,还需要修建大量铁路。

在公路运输和航空运输都还不太发达的情况下,铁路在工业当中占据着极为重要的地位。

历史上的美国,曾经疯狂修建了四十多万公里的铁路。

为了下次铁路虚假繁荣泡沫的诞生,江渝还是要保持铁路的高盈利,因此他此时把股票压低后,还是得有多少就收购多少。

因为这些股份是很值钱的,等下次经济泡沫产生的时候,又可以在市场上套走一大笔钱。

财团只所以能够获得巨额暴利,垄断是一方面,低买高卖则是最为强悍的敛财手法。便如罗斯柴尔德家族在滑铁卢战役的时候,派了人到战场上观察,然后以最快速度将消息传回英国。

接着罗斯柴尔德家族的成员出现在债券交易所,开始抛售债券,从而引起超级恐慌,很快英国发行的债券在市面上就一文不值了。

因为人们都知道那家伙有最快的信息。

结果当人们抛售了英国政府发行的债券后,罗斯柴尔德家族却暗中大量低价收购。

只有等全国铁路建设已经全部完成了,到那个时候就可以把铁路股票全部卖出,然后再套一笔钱,接着再让政府进行铁路国有化,然后让政府给财团运输开绿灯,以保证财团运输价格低于竞争对手。

要想让证券交易市场大崩盘这太简单了。

8月25日,华东商业协会的成员都收到了消息,股票要崩盘了。

提前收到消息的华东商业协会成员,立即以最快的速度,将股票一股脑的抛售了出去。

这样一抛售,顿时使得证券交易市场上的铁路股票供应多余需求,当天铁路股票一路下跌5。

但还是有不少投资者买入,因为他们还在做着美梦。

他们还坚信中央政府会坚决救市,依旧认为铁路股票神话坚不可摧,他们还能再从中谋取到暴利。

很多钱庄甚至把大部分的资金都投入到了股市当中。

这让华东商业协会的成员们陆续卖出了他们的股票,相比之下,华东商业协会的成员在进行铁路股票投资的时间比较早,他们手中的股票成本并不高,这一抽逃马上赚到了大笔财富。

26日,铁路股票继续下挫。

这一天下挫的速度却是异常的猛烈,因为江渝开火了。财团依旧留有最后一批股票,准备用于击溃投资者的信心。

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