说白了，就是欠缺一座由海军控制的造船厂。

当然，冯承乾需要的不是排水量在四万吨以上的主力舰，而是排水量在两万吨左右的防空战舰。

显然，中国并不缺乏建造这种战舰的工业力量，只是缺少正当的理由。

所幸的是，冯承乾身边有不少能力出众的舰船工程师，而且这些人大多参与过德意志第二帝国主力舰的设计工作，其中不少甚至为了跟随冯承乾来到中国，放弃了德意志第二帝国的国籍。

到一九三四年底，“北京”级的设计工作已经相当完备了。

完备到什么程度呢？

后来建成的“北京”级与当时的设计图纸最大的区别，就是高射炮的数量，主要性能指标都无明显差别。

当时，“北京”级的设计指标是标准排水量一万八千吨、满载排水量二万一千吨，水线长度一百七十四米、宽二十二米，最大舰长一百七十七米、宽二十二点四米，标准吃水六点五米、最大吃水六点八米，最高航速三十三点五节、巡航速度十六节，最大续航力七千五百海里、最高航速时续航力二千七百五十海里；配备三座三联装二百四十毫米舰炮（正式建造时改为三座三联装二百八十毫米舰炮，主要是为了与“柏林”号通用，而且德意志第二帝国早就不再生产二百四十毫米炮弹，中国海军也不可能花大价钱，让克虏伯公司重启二百四十毫米炮弹的生产线），十二座双联装一百零五毫米高射炮，八座四联装四十毫米高射炮与十二座双联装四十毫米高射炮，以及三十六门二十毫米机关炮，高射炮的总数达到了一百一十六门。

单从防空火力看，“北京”级绝对是当时的世界之最。

事实上，“北京”级建成之后，把这个桂冠保持到了第二次世界大战的第二年，才被接受了防空火力强化的“德夫林格”级战列巡洋舰超越，而在进行了改造之后，“北京”级依然是当时世界上防空火力最强的战舰之一。

更重要的是，“北京”级在设计的时候，就以防空为主，防空火炮的配制方式比其他战舰更为合理，因此防空作战效率也更高。比如，在“北京”级上用于远程防空拦截的十二座大口径高射炮炮塔分别布置在舰体中央的岛式建筑两侧，分成了四个防空组，每个组有三座六门一百零五毫米高射炮，能够在各自的指挥系统下进行防空作战，也就能够同时对同一个方向上来袭的两个机群进行拦截。相比之下，那些改造而来的防空战舰上的大口径高射炮就没有配制得如此合理了。又比如，“北京”级上的四十毫米高射炮都是按照“高射炮群”的方式配置的，能够集中火力拦截高威胁性的空中目标，在来袭敌机的飞行路线上布下密集的弹雨，而当时所有改造的防空战舰，在布置中等口径高射炮的时候都很随意，根本没有考虑作战效率的问题。

从某种意义上讲，“北京”级的排水量达到两万吨左右，主要就是为了给布置足够多的高射炮提供足够大的甲板空间。为此，在舰体上，“北京”级采用的是宽舰型，即舰体的长宽比低于八。当时，其他巡洋舰为了追求高航速，采用的都是窄舰型，舰体的长宽比一般在九以上。

宽大的舰体，为布置防空火炮提供了很大的便利。

相对而言，那些在大战期间进行防空改造的巡洋舰，哪怕是重巡洋舰，都存在舰体过窄而无法合理部署防空火炮的问题。

当然，宽舰型也有一个非常突出的问题，即为了达到设计航速，需要功率更大的动力系统。结果就是，“北京”级的动力系统输出功率高大十一万二千马力，比“柏林”号高出了百分之三十，与改造后的“德夫林格”级相差不大。由此，造成了一个严重问题，即造价高得离谱。

要知道，在战舰的造价上，动力系统占的比例在百分之三十以上。

也正是如此，才导致战列巡洋舰的造价高于采用相同的设计，而且配备了更多主炮的战列舰。

正式建造的时候，“北京”级的单舰造价高达二点四亿华元。

这是个什么概念？

“秦始皇”级舰队航母的造价也不过二点二亿华元，即作为“秦始皇”级航母护航战舰的“北京”级，反而比航母还要昂贵。如此一来，让“北京”级去掩护“秦始皇”级的经济价值就不存在了。

换句话说，建造两艘“北京”级的费用，足够建造一艘“秦始皇”级，再为其采购九十架舰载机，以及提供十年以上的维护经费。在实战中，两艘“秦始皇”级航母所具备的攻击力，远超过由一艘航母与两艘防空巡洋舰组成的编队。

受此影响，在一九三八年，也就是“华盛顿条约”作废之后，中国海军只向江南造船厂与北方造船厂各订购了一艘“北京”级，即“北京”号与“天津”号，随后冯承乾不得不寻找一种价格低廉、能够为中国海军承担的防空战舰。

这就是在后来大批量建造的“南京”级防空巡洋舰。(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来小说阅读（readnovel。）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)

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