因此经济学家开始发表观点，支持殖民地的经济发展，尤其是能跟德国工业互动的经济发展，并把这叫做添加砝码行动。

这个假说还真有市场，德国政府已经在考虑，支持鼓励一部分工业企业到殖民地投资了。

而作为以招商引资为目的得杨潮，在这种舆论环境下，突然变得空前重要起来，杨潮的一举一动在欧洲都受到关注，但是在德国却几乎是一种现象了。

不过杨潮还是打算在调调德国人的胃口，他第一站去的不是德国，而是英国。

他首先解决铁路融资的问题，上次答应了英国人发行一千万英镑债券的铁路债券。这次就是来兑现的，当然驻英公使也可以处理这种事，但是作为为杨潮外交活动添砖加码的考虑，中国铁路总公司授权杨潮负责这次债券发行活动。

并且杨潮跟英国签订了一份新的铁路修建计划，英国想要修建一条从缅甸到中国云南的铁路，此前的清政府一直都不答应。但是杨潮答应了，后世中国想修一条从云南通往印度洋的铁路有多难，杨潮可是很清楚的。

只不过那个时代，中国希望从缅甸通往印度洋，而这个时代，英国人想从印度洋通往中国罢了，说白了就是国力更强的国家更倾向于扩张。清政府是保守的，担心英国人渗透到云南，但是杨潮可不担心。他有信心挡得住英国人。

除了铁路合作，杨潮还决定跟英国造船业进行一次互动，不过不是引入英国造船企业，而是在英国订购了两艘无畏级，英国人给了一个优惠价，总价一千万美元，要知道英国人建造无畏号可是花了一百八十万英镑的，折合九百万美元呢。现在两艘才一千万。

但谁叫现在是经济危机时期，钢材、人工价格都大大降低。只要能不赔钱，英国人巴不得白白做工呢，至少还能让他们的船台不空着，让他们的造船工人有活干，不至于失业，出于保护英国造船工业的目的。这个合同也是不亏的。

杨潮的还有附加条款，英国人必须派人帮中国训练海军，英国人没有任何理由拒绝。

之后去了法国，跟法国液化空气公司签订了一份合资合同，双方在中国合作生产压力空气罐。这个合作是有基础的。杨潮的飞艇公司现在可是液化空气公司最大的客户，这两年采购了数百个空气罐用来存储氦气。在杨潮今后几年建造百艘飞艇的大市场刺激下，即便不合资，液化空气公司都迫不及待的想要去中国投资了。

还跟法国人确定了成昆铁路的具体协议，这也是此前杨潮答应法国人的，当时是为了让法国在正太铁路问题上让步，杨潮答应法国人修建云南通往四川的铁路，并且雇佣法国人，这次来就是落实这个问题的。而且杨潮表示，将全部使用法国技术人员，并且在中国自己材料和设备无法满足条件的情况下，将优先采购法国材料和设备。铁路的融资则全部在巴黎进行。

杨潮这次来，可谓给英法都送来了大礼，但是重头戏则是在德国。

早在杨潮离开美国之前，就已经让富强dang柏林分部成立了招募科学人员的团队，在杨潮到达德国前，他们就已经招募到了一千多人的技术人才，其中不乏普朗特这样的重量级物理学家，普朗特接受了飞艇公司的邀请，将到山东去从事飞艇空气动力学的研究工作。

能够吸引到普朗特这样级别的人物，杨潮其实并不是很吃惊，齐柏林在美国都有那么大的号召力，在德国如果不能吸引一批重量级人物，那就不正常了。

不过能吸引到普朗特还是得天时地利人和，普朗特1904年发表了低速流动的边界层理论，其实就是空气动力学一种理论，空气动力学目前还是一门前沿学术，而目前跟空气动力学最贴近的毫无疑问就是齐柏林飞艇，因此他去飞艇公司做研究可谓天时地利人和。

这样的人物，当然不能只让他们去研究，杨潮打算给他配一批顾问，比如从德国毕业的一些物理学学生，让他们给普朗特做助手，同时跟随普朗特完成硕士教育。

只可惜杨潮大力邀请的哈珀没有答应去山东，作为首屈一指的化学家，正在着手进行研究用氮气和氢气直接合成氨研究的科学家，德国人可不舍得让他去中国，因为合成氨可是关乎到能否直接从空气中得到硝，而硝是制造zha药的必要原材料，硝矿贸易可是一直被英国人垄断的，如果不解决这个问题，德**事工业就会一直受制于英国，一旦跟英国打仗，一年内德国就会消耗完所有zha药，只能投降了。

一战德国之所以能坚持三四年之久，正是因为哈珀完成了合成氨工艺，德国人直接可以以空气为原料，生产tntzha药。不过杨潮资助了哈珀的研究，在德国政府默许下，哈珀答应一旦研究成功，将跟杨潮共享合成氨技术。

哈珀不知道的是，他的研究将在几个月内就完成，当然杨潮此时也不知道，只是机缘巧合罢了。

这只是小插曲，小到德国人在后世的历史中都没有多过记载，不是不重要，而是跟接下来杨潮跟德国人的合作来说，简直不值一提。

因为杨潮之后跟德国人达成的一系列合作，轰动了整个世界，被称为改变世界格局的一次合作。(未完待续。)