如果是350公里时速时，是看不到瓶子里面的水面有晃动的，只能看到波纹，不像400公里的时候在转弯时，瓶子水面有明显的倾斜。

在给欧洲进行设计的400公里时速高铁，是完全按照客运高铁设计的，所以不会有这种情况的。

在车厢的各种人性化设计方面上，绝对远远的超过了最豪华的客运列车的标准，直逼欧洲最豪华的游轮设计。

并且在一等车厢里，每个座位上都设计了独立隔舱和信息化写字台，可以通过车上准备的信息网络高速宽带，直接和柳氏高铁专属思科通讯卫星联系，处理各种办公事宜，并进行各种交流，同时还能收看到全球各大媒体的直播新闻。

看着车厢内的各种设计和功能，博杜安国王不由的感叹：“有点像生活在未来世界里的感觉。”

在满洲里吃完正宗的俄罗斯大餐，下午大家回到了沈阳，这让比利时代表团所有成员都十分的感慨，根据时速和历程换算，如果环欧高铁开通，真的可以早上在布鲁塞尔起床上班，上午在阿姆斯特丹谈生意，中午在柏林吃午饭，下午在列车上办公，晚上在伦敦吃晚餐，半夜回家休息。

对此柳风给出的解释是，欧洲一体化现在走的有些着急了，因为一体化最需要解决的不是什么政治经济的问题，而是人的交通距离和信息的交通距离，只要把这两样解决好，那么欧洲一体化面临的问题，将有很大一部分迎刃而解。

在5天参观结束后，柳风换成军装代表中*方陪同比利时代表团，搭乘安－150重型运输机改成的重型客机直飞大连，在大连比利时带代表团和荷兰代表团进行了会谈，并参观了荷兰的航空母舰舰队。

随后中、比、荷三国进行了会谈，对航母问题进行了磋商，最后比利时和荷兰达成了一致，双方海军共同成立海军联合司令部，荷兰的航母舰队将和比利时共同进行训练，双方个派遣50%人员组成联合军队，指挥航母编队，为期5年。

5年后双方就是否继续联合进行新一轮的磋商，这5年里，比利时将承担50%的航母舰队运行费用。

这么做的主要目的是，荷兰方面希望降低比利时的担忧，使得双方在一个和谐的气氛下共同推进环欧高铁项目。

而比利时则希望通过联合舰队，了解接荷兰的动向并减轻荷兰拥有航母舰队后的国内压力，同时也是为自己培养一支有航母指挥作战经验的部队，等到5年后再决定比利时是否也需要购进一支航母编队。

随后，双方共同飞回北京和中国进行了磋商，引进中国柳氏的高铁技术，并在欧洲开始建设高铁项目。

对于资金方面柳风代表柳氏集团下属的恒生银行进行了担保，柳风将预留2000亿美元的资金，作为环欧高铁的预备资金，如果那个欧洲国家出不起，则由柳风的恒生银行解决。

大家进行测算后，基本上确认就算全欧洲的国家都不出钱，这200亿资金也基本上能把整个环欧高铁建成了，这样大家都没有了后顾之忧了。

2月28日，中国、荷兰、比利时三国正式在北京签署了引进柳氏高铁技术，建设阿姆斯特丹到布鲁塞尔客运高铁，这项工程将由柳氏出技术和专业施工技术队伍，荷兰和比利时出资金，建成后荷兰和比利时各占40%股份，柳氏高铁集团占20%股份。

对于这个轰动世界的消息，各国媒体纷纷报道，各国对柳氏高铁的技术评价虽然很高，但是因为柳氏高铁的整个运行时间十分的短暂，所以各国媒体普遍表示了担忧。

博杜安国王在接受采访的时候表示，柳氏高铁的技术含量非常之高，甚至已经超越他自己的想象力了，只有真正感受过的人，才知道柳氏技术达到一种什么层次。

他自己十分看好整个项目，并认为这是拉近比利时和荷兰的第一条纽带。

对于国王的讲话世界各国媒体有些意外，因为有第一条纽带就有第二条纽带，那么什么才是第二条呢？就在大家纷纷猜测的时候，3月1日荷兰女王在荷兰王宫，比利时国王在北京同时宣布了一个震惊世界的消息。

荷兰和比利时将组成联合海军司令部，并各处50%人员组成航母服役人员，共同指挥荷兰在中国建造的航母编队，为期5年，比利时将承担50%的荷兰航母的日常费用，5年后，双方再就是否继续合作使用一条航母进行磋商。

但是比利时和荷兰的海军司令部将并不会撤销，会一直存在下去。

这让世界一片惊讶声，还从没有两个国家拥有一条航母的先例呢，这中间牵涉的问题是在太多和太复杂。

荷兰女王在回答记者问题的时候，表示这主要是考虑到荷兰建造的航母编队使得邻国比利时十分的担忧，但是荷兰没有和比利时进行军事竞赛的意图，因此大家可以敞开来看。

而博杜安过国王则表示，比利时将和荷兰结成紧密的战略伙伴关系，建立军事互信，并相互开放海军装备进行交流，促进双方了解和沟通以减轻双方的误会，并称这个合作是双方的第二条纽带。

双方都对对方的友善进行了高度赞扬，并表示将努力维持这种友好关系，加深双方的合作领域，共同发展繁荣。

（晚上还有两章，估计要7点左右~）